燃烧室有多种型号，主要有以下几种：
半球形燃烧室：断面形状为半球形，结构紧凑。气门成横向V形排列，其配气机构比较复杂。但由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利。轿车发动机多采用了这种燃烧室。
楔形燃烧室：断面形状为楔形，结构较简单、紧凑。在压缩终了时能形成挤气涡流，可产生高压缩比，因而燃烧速度较快，经济性和动力性较好，是20世纪60年代的主流之一。但其燃烧室面积大，可以防止异常燃烧，但热损失大。
盆形燃烧室：断面形状为盆状，结构也较简单、紧凑。弯曲的进气歧管和排气管，容易产生进气涡流但进气效率低。
***燃烧室：通常用于空间比较紧凑的涡轮发动机。
联管燃烧室：是一种目前常用的燃烧室类型，独立的火焰管均匀地排布在一个环形的腔室上。
环形燃烧室：从压气机输出的空气被均分到一圈独立的火焰燃烧腔室，每个腔室连接到一个从总输油管分流出来的独立的送油管。这种结构非常适配于离心式压缩机。优点是对于燃烧室的测试可以在单个火焰燃烧腔室内进行，这样只需要提供部分的气流和燃油。缺点是体积大、重量重以及过大的截面积，因此现有的设计已经不再使用环形燃烧室。
此外，还有H型燃烧室、直喷式燃烧室等型号。各种型号的燃烧室各有特点，可结合具体需求进行选择。如需更多信息，建议请教内燃机专业人士。
