为：杠杆比率=正股股价/认股证价格×换股比率，其中正股股价为已知数，认股证价格和换股比率为要计算的指标。
通常情况下，杠杆比例越高，债券的风险也就越大，反之亦然。举个例子，如果一家公司的正股股价为10元，认股证价格为2元，换股比率为1.5，则该公司的杠杆比例为2。
需要注意的是，这只是一个计算公式，实际应用中还需要考虑其他因素，如市场情绪、行业趋势等。
扛杆比例是指船舶的纵向稳定性参数之一，它表示扛杆高度与排水吃水高度之间的比值，通常使用字母 KB 表示。 扛杆比例的计算公式如下：
KB = （KG - KM） / BM
其中， KG：船舶重心的高度； KM：浮力中心的高度，也称为形心高度； BM：浸没体积与排水体积之差，即排水吃水高度与轴心线之间的距离。
在实际计算中，KG、KM 和 BM 的数值需要通过船舶的设计数据或者实际测量来确定，扛杆比例是一个重要的指标，对保证船舶的纵向稳定性非常关键。 通常情况下，扛杆比例应该控制在一定范围内，以确保船舶的安全性和性能。
设动力F1、阻力F2、动力臂长度L1、阻力臂长度L2，则杠杆原理关系式为：F1L1=F2L2可有以下四种变换式：F1=F2L2/L1F2=F1L1/L2L1=F2L2/F1L2=F1L1/F2杠杆五要素：
1、支点：杠杆绕着转动的点，通常用字母O来表示。
2、动力：使杠杆转动的力，通常用F1来表示。
3、阻力：阻碍杠杆转动的力，通常用F2来表示。
4、动力臂：从支点到动力作用线的距离，通常用L1表示。
5、阻力臂：从支点到阻力作用线的距离，通常用L2表示。
（注：动力作用线、阻力作用线、动力臂、阻力臂皆用虚线表示。
力臂的下角标随着力的下角标而改变。
例：动力为F3，则动力臂为L3；阻力为F5，阻力臂为L5。）扩展资料：杠杆的平衡条件 ：动力×动力臂=阻力×阻力臂公式：F1×L1=F2×L2变形式：F1：F2=L2：L1动力臂是阻力臂的几倍，那么动力就是阻力的几分之一。公式：F1×L1=F2×L2一根硬棒能成为杠杆，不仅要有力的作用，而且必须能绕某固定点转动，缺少任何一个条件，硬棒就不能成为杠杆，例如酒瓶起子在没有使用时，就不能称为杠杆。
动力和阻力是相对的，不论是动力还是阻力，受力物体都是杠杆，作用于杠杆的物体都是施力物体。
